Главините на колелата на електрически превозни средства (EV) са изправени пред строги технически изисквания по отношение на здравина и твърдост. Поради по-голямото собствено тегло на електромобилите и високия моментен въртящ момент, доставян от системите за електрическо задвижване, главините на колелата трябва да издържат на сложни динамични промени на натоварването по време на работа. Следователно процесите на проектиране и производство трябва да осигурят достатъчна здравина на конструкцията, за да се предотврати деформация или повреда по време на ускорение, спиране или завиване, като същевременно се поддържа твърдостта, необходима за стабилността при управление на превозното средство.
Контролът на теглото е критичен фактор по отношение на лекото тегло и ефективността. Намаляването на неподрессорената маса подобрява отзивчивостта на окачването и подобрява енергийната ефективност; следователно, главините на колелата често използват алуминиеви сплави или оптимизирани структурни дизайни, за да се намали теглото без компромис със здравината. В допълнение, ниското съпротивление при търкаляне и високата ефективност на въртене са ключови показатели за намаляване на загубата на енергия и разширяване на пробега на автомобила.
Ефективността на разсейване на топлината е друго жизненоважно техническо изискване. Тъй като спирачните системи на EV генерират топлина по време на регенеративно спиране и често спиране-и-тръгване, структурите на главините на колелата трябва да улесняват ефективната топлопроводимост и разсейване, за да се смекчи повишаването на температурата в спирачната система и да се предотврати избледняването на спирачките. Освен това, добре-проектираните спици могат да подобрят въздушния поток, като по този начин подобрят общата ефективност на разсейване на топлината.
